아이레이싱에 새로 추가된 트랙은 무엇인가요?

iRacing은 오벌 레이스 팬들을 계속해서 만족시키고 있으며, 트랙 라인업을 대폭 확장했습니다. 이미 시뮬레이터에 있는 Atlanta Motor Speedway (오벌 구성) 외에도, 다음의 자동차 경주의 진정한 전설들이 추가되었습니다. Darlington Raceway는 유명한 «Egg shaped» 코너와 고도의 운전 기술을 요구하는 궤적을 가지고 있으며, Pocono Raceway는 독특한 형태의 세 개의 코너로 유명하고, Nashville Superspeedway는 고속의 공격적인 운전 스타일을 제공하며, LA Coliseum Raceway와 Oxford Plains Speedway는 짧지만 그만큼 복잡한 오벌 트랙입니다.

Darlington과 Pocono는 단순한 새 트랙 추가가 아니라, iRacing에 미국 자동차 경주의 한 시대를 불어넣는 것입니다. 이들은 오벌 트랙에서 완전히 다른 스타일의 레이스를 나타내며, 각기 다른 차량 설정과 운전 접근 방식을 요구합니다. 이 전설적인 장소들의 모든 특징을 직접 경험하는 것은 모든 가상 레이서에게 귀중한 경험입니다.

Nashville Superspeedway는 반대로, 빈번한 추월이 있는 고속 레이스를 제공하는 더 현대적인 오벌입니다. 이것은 역동적이고 공격적인 운전 스타일을 선호하는 사람들에게 훌륭한 선택입니다. 반면, LA Coliseum Raceway와 Oxford Plains Speedway는 실수가 큰 대가를 치르고 파일럿의 기술이 최우선이 되는 짧고 기술적인 오벌의 세계로 뛰어들 수 있는 기회입니다.

전반적으로, 이 대규모 업데이트는 iRacing에서 오벌 레이스를 즐기는 사람들을 위한 옵션을 크게 확장하여 클래식한 전설부터 현대적인 고속 오벌과 기술적인 짧은 트랙에 이르기까지 모든 취향에 맞는 다양한 트랙을 제공합니다. 이제 선택이 훨씬 더 어려워지겠지만, 훨씬 더 흥미로워질 것입니다.

iRacing 2024 시즌 1에서 무엇이 바뀌었나요?

iRacing 2024 시즌 1은 필요한 연료량을 자동으로 계산하는 시스템인 Auto Fuel 기능의 도입으로 특징지어집니다. 간단하게 들리지만, 실제로는 단순한 추가 그 이상입니다. 개발자들은 연료 소비 레이스에 도움을 준다고 주장하지만, 현실은 더 복잡하고 이해가 필요합니다.

Auto Fuel은 두 번째 시즌 발표에 따르면 만병통치약이 아니라 도구에 가깝습니다. 보장된 결과가 아닌 *추정치*를 제공합니다. 실제 연료 소비는 Auto Fuel이 항상 완벽하게 고려할 수 없는 많은 요인에 따라 달라집니다.

• 운전 스타일: 잦은 제동과 급가속을 동반한 공격적인 스타일은 연료 소비를 크게 증가시킵니다.
• 날씨 조건: 비, 눈 또는 강한 바람은 공기 역학에 영향을 미치고 결과적으로 연료 소비에 영향을 미칩니다.
• 차량 설정: 차량 균형, 엔진 설정 및 변속기는 연료 사용 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다.
• 트랙 지형: 오르막 및 내리막, 구불구불한 구간은 모두 다양한 양의 연료를 필요로 합니다.

따라서 Auto Fuel이 있더라도 자동 계산에 완전히 의존해서는 안 됩니다. 다음을 권장합니다.

• 트랙 연구: 트랙의 예비 분석을 통해 연료 소비가 증가할 것으로 예상되는 구간을 평가할 수 있습니다.
• 설정 실험: 속도와 연료 소비 사이의 최적 균형을 찾기 위해 다양한 엔진 및 변속기 설정을 시도해 보십시오.
• 게임 내 지표 모니터링: Auto Fuel이 있더라도 연료 수준을 정기적으로 확인하고 필요한 경우 운전 스타일을 조정하십시오.
• 텔레메트리 사용: 레이스 후 텔레메트리 분석은 연료를 낭비하는 위치와 효율성을 개선할 수 있는 방법을 이해하는 데 도움이 됩니다.

결론적으로, Auto Fuel은 유용한 추가 기능이지만 마법 지팡이는 아닙니다. 연료 소비 레이스의 성공은 여전히 경험, 기술 및 모든 뉘앙스에 대한 이해에 달려 있습니다.

iRacing에서 어떤 트랙이 가장 좋나요?

iRacing에서 최고의 트랙에 대한 질문은 단정적인 답이 없는 질문입니다. 이는 주관적이며 선호하는 차량 클래스와 운전 스타일에 따라 다릅니다. 그러나 차량 무게 증가 및 연료 효율성 조정과 같은 2024 시즌 1의 성능 균형(BoP) 변경은 모든 트랙의 레이스 전략에 분명히 영향을 미칠 것입니다. 이는 드라이버가 피트 스톱 및 리소스 관리 전략을 재고하도록 강요할 것입니다. 더 무거운 차량은 코너를 통과하는 데 더 많은 기술이 필요하며, 이전에는 고속이 지배적이었던 일부 트랙에서 최고의 드라이버의 계층 구조를 변경할 수 있습니다.

또한 손상 모델의 버그 수정은 중요한 측면입니다. 이전에는 하단 손상으로 인해 측면에 긁힘이 발생하여 공기 역학 및 핸들링에 영향을 미쳐 비현실적이고 불공정한 이점 또는 불이익이 발생했습니다. 이 버그를 제거하면 레이스가 더 깨끗하고 예측 가능해져 드라이버는 무작위 모델 결함이 아닌 차량 제어 기술에 집중할 수 있습니다. 이는 하단 손상이 흔했던 접촉이 많은 트랙에서 특히 중요합니다. 무작위 손상 요인이 최소화되므로 이러한 트랙에서의 레이스가 이제 더 경쟁력이 높아질 것으로 예상할 수 있습니다.

궁극적으로 iRacing의 «최고» 트랙은 커뮤니티에서 논쟁의 여지가 있습니다. 그러나 위에서 언급한 BoP 및 손상 모델의 변경은 게임 플레이에 상당한 변화를 가져올 것이며, 드라이버는 복잡성과 개별 특성에 관계없이 모든 트랙에서 새로운 조건에 적응해야 합니다. 이는 예상치 못한 결과와 더욱 흥미로운 레이스가 있는 매력적인 시즌을 약속합니다.

iRacing에 포뮬러 1이 있나요?

iRacing F1? 네, 있지만 여러분이 익숙한 F1은 아닙니다. 공식 라이선스는 잊으세요. 우리는 iRacing.com 그랑프리 시리즈를 다루고 있으며, 솔직히 Mercedes-AMG F1 W13은 실제 차량의 초라한 모방일 뿐입니다. 물리학은 확실히 현실에 가까워지려고 노력했지만, 실제 심과 비교하면 유치원 수준입니다. 특히 뉘르부르크링, 스파 및 몬차에서 밀리초 단위로 치열한 싸움을 준비하십시오. 트랙은 완벽하게 모델링되어 있으며, 모든 연석, 모든 불균형을 피부로 느낄 수 있습니다. 비교할 수 없는 수준의 경쟁을 준비하십시오. 여기에는 실수가 용납되지 않습니다. 아주 작은 스티어링 휠 또는 브레이크의 잘못된 움직임도 자갈 함정에 빠져 수십 대의 차량을 놓치게 됩니다. 손상 시스템은 가혹하지만 현실적입니다. 가벼운 라이딩은 잊으세요. 하드코어하고 순수한 아드레날린이며 이상적인 랩을 위한 끝없는 싸움입니다. 연료 탱크가 가득 차고 날개가 온전한 상태로 레이스에서 살아남았다고 생각하면 아무 의미가 없습니다. 텔레메트리를 연구하고, 모든 주행을 분석하고, 그래야만 마지막 장소 이상을 주장할 수 있습니다. 따라서 진정한 도전에 대한 준비가 되었다면 앞으로 나아가십시오. 하지만 쉬운 산책을 기대하지 마십시오. 이것은 iRacing, 베이비입니다.

iRacing에서 가장 긴 트랙은 무엇인가요?

간단히 말해서 여러분, iRacing에서 가장 긴 트랙에 대해 묻고 있나요? 인기에 대한 이 말도 안 되는 이야기는 잊으세요. 여기서 중요한 것은 길이입니다! 스파-프랑코르샹, 네, 길지만 가장 길지는 않습니다. 많은 사람들이 그것을 가장 길다고 부르고, 네, 멋집니다. 7km가 조금 넘고, 많은 시케인이 있고, 추월할 곳이 많습니다… 하지만 더 긴 것도 있습니다!

사실, iRacing에서 가장 긴 트랙은 뉘르부르크링 노르트슐라이페입니다. 이것은 괴물입니다! 20km가 넘는 구불구불한 아스팔트 도로, 사각 코너, 급격한 오르막 및 내리막이 있습니다. 이것은 단순한 레이스가 아니라 도전입니다! 속도뿐만 아니라 놀라운 집중력, 트랙에 대한 지식 및… 인내심이 필요합니다. 한 바퀴를 돌면 피곤해질 것입니다. 그리고 이것은 상대방을 추월하기 전에 말입니다. 진정한 도전에 대한 준비가 되었다면 뉘르부르크링이 여러분의 선택입니다. 그리고 스파, 네, 멋지지만 실제 전투 전에 워밍업일 뿐입니다.

이제 이전 답변에서 언급한 것에 대해 이야기해 보겠습니다.

스파-프랑코르샹: 클래식, 모두에게 알려져 있습니다. 레이스를 위한 훌륭한 선택, 추월할 기회가 많습니다.

레드불 링: 스파보다 짧지만 매우 구체적인 코너가 있는 빠르고 기술적인 트랙입니다.

왓킨스 글렌: 미국 클래식, 많은 오르막 및 내리막이 있으며 훌륭한 운전 기술이 필요합니다.

세브링: 길지만 내구 레이스에 더 적합합니다.

몬차: 매우 빠른 트랙으로, 긴 직선과 급격한 코너가 있습니다.

일반적으로, 취향에 따라 선택하십시오. 하지만 진정한 도전을 원한다면 노르트슐라이페가 기다리고 있습니다!

이것은 iRacing MEGA의 새로운 트랙인가요? – 헤레스에서의 레이스

이봐, 헤레스에 대해 묻고 있니? iRacing MEGA에는 헤레스가 없습니다! 잊었어? 스네터튼입니다! 그리고 하나가 아니라 세 개의 버전이 있습니다!

스네터튼은 하드코어하고, 세 개의 서로 다른 구성이 있으며, 각 구성마다 고유한 특성이 있습니다.

• 트랙 300(4.98마일, 13개의 코너): 이것은 가장 길고 복잡한 버전입니다. 실제 학살! 여기에서 레이스가 완전히 진행됩니다. 영국 F3, 영국 GT, 투어링카 레이스 – 모든 진지한 사람들이 그곳에서 싸웠습니다. 여기에는 빠른 직선과 기계를 한계까지 느껴야 하는 복잡한 시케인이 있습니다. 전문 드라이버는 여기서 10분의 1초를 찾고, 추월은 최고 수준입니다.
• 트랙 200: 더 짧고, 더 간단하지만 그만큼 흥미롭습니다. 훈련과 기술 연마에 좋은 장소입니다.
• 트랙 100: 가장 짧고 빠른 라이딩에 이상적입니다. 하지만 여기에서 개별 코너를 통과하는 기술을 연마할 수 있습니다.

간단히 말해서 스네터튼은 iRacing에서 자신을 존중하는 모든 시뮬레이터 레이서에게 필수품입니다. 다운로드하고 라이딩하세요!

프로 레이서가 iRacing을 사용하나요?

물론, 사용합니다. 이러한 프로들이 태어날 때부터 재능 덕분에 실제 자동차를 운전한다고 생각하십니까? 헛소리! iRacing은 그들의 트레이너이며, 단순히 학교 아이들을 위한 시뮬레이터가 아닙니다. 이것은 최고 수준의 조종 기술을 위한 시뮬레이터입니다. NASCAR, 진흙, 랠리크로스 – 그들은 모두 그곳에 모여 궤적을 작업하고, 자동차를 조정하고, 자동차의 한계를 느낍니다. iRacing은 게임이 아니라 일입니다. 사람들은 기술을 연마하고, 텔레메트리 데이터를 분석하고, 매 1000분의 1초의 손실을 분석하는 데 몇 시간을 보냅니다.

NASCAR, USAC, World of Outlaws, IMSA와의 협력은 단순한 홍보 수단이 아닙니다. 이것은 진지한 통합, 라이선스 트랙, 현실적인 물리학으로, 레이서가 실제 레이스를 준비하는 데 도움이 됩니다. 여기서는 단순히 스티어링 휠을 돌리는 것이 아니라, 자동차 설정을 분석하고, 전략을 개발하고, 트랙의 모든 센티미터에 대해 상대방과 싸우십시오. 가상 뉘르부르크링에서 최고 시간을 얻는 것이 쉽다고 생각하십니까? 시도해 보십시오. 그러면 이야기할 것입니다. 여기에는 속도뿐만 아니라 한계까지 자동차를 제어하고, 타이어를 느끼고, 상대방의 행동을 예측하는 능력도 필요합니다. 아케이드 레이싱은 잊으십시오. iRacing은 하드코어하며, 실제 프로와 프로가 되고 싶은 사람들을 위한 것입니다.

레이스에서 가장 어려운 트랙은 무엇인가요?

가장 어려운 레이스 트랙에 대한 질문은 레이서와 팬 사이에서 격렬한 논쟁을 불러일으키는 질문입니다. 하지만 진정한 도전에 대해, 드라이버의 기술을 한계까지 테스트하는 트랙에 대해 이야기한다면, 뉘르부르크링은 의심할 여지 없이 첫 번째 장소 중 하나를 차지합니다. 150,000명의 관중을 수용할 수 있는 이 독일 단지는 완전히 다른 두 가지 도전을 제공합니다.

한쪽에는 1984년에 건설된 비교적 현대적인 그랑프리 트랙이 있으며, 모든 포뮬러 1 표준을 충족합니다. 빠르고 기술적이지만, 형에 비해 여전히 예측 가능합니다.

다른 한쪽에는 전설적인 «북쪽 루프»(Nordschleife), «녹색 지옥»이 있습니다. 1920년대에 건설된 이 20.8km 트랙은 완전히 다른 수준의 복잡성을 나타냅니다. 언덕이 많은 지형에 건설되어 70개 이상의 코너, 사각 회전, 급격한 고도 변화 및 좁은 구간을 포함합니다. 현대적인 안전 조치가 부족하고 날씨 조건이 변동성이 크다는 점이 더욱 아드레날린과 위험을 더합니다.

뉘르부르크링은 단순한 레이스 트랙이 아니라 지구력, 기술 및 용기에 대한 테스트입니다. 여기에서 레이서는 훌륭한 운전 기술뿐만 아니라 트랙에 대한 깊은 지식, 끊임없이 변화하는 조건에 적응하는 능력, 그리고 강철 같은 신경을 가져야 합니다. 많은 전설적인 레이서가 «북쪽 루프»를 정복하는 것이 그들의 경력에서 가장 큰 업적 중 하나라고 인정했습니다. 이 트랙을 타는 것은 그 자체로 잊을 수 없는 경험이지만, 여기서 승리하는 것은 진정한 승리입니다.

따라서 가장 어려운 트랙에 대한 질문에 대답하면? 저에게는 뉘르부르크링, 더 정확히는 «북쪽 루프»입니다. 이곳은 기계와 사람이 자연 자체와 자신과 싸우는 곳입니다.

iRacing에서 가장 조종하기 쉬운 자동차는 무엇인가요?

Dallara P217은 특히 초보자를 위해 iRacing을 마스터하는 데 훌륭한 선택입니다. 인상적인 다운포스와 결합된 높은 속도는 예측 가능하고 안정적인 트랙 행동을 제공하여 예상치 못한 스키드의 위험을 최소화합니다. 이를 통해 드라이버는 운전 모델에 더 빨리 적응하고 코너를 통과하는 기술을 연마하는 데 집중할 수 있습니다. 조작의 용이성은 이 자동차의 핵심 이점입니다. 빠른 숙달을 통해 몇 번의 레이스 후에 자신감을 가질 수 있습니다.

그러나 이것을 만병통치약으로 간주해서는 안 됩니다. P217이 iRacing의 다른 많은 자동차보다 실수를 더 잘 용서하지만, 브레이크 및 가스 사용과 같은 제어 기본 사항과 올바른 궤적 선택에 대한 이해가 여전히 필요합니다. 빠른 회전에서 이점인 높은 다운포스는 느린 회전에서는 단점이 될 수 있으며, 더 정확한 스티어링 휠과 페달 작업이 필요합니다.

원래 설명에 언급된 실버스톤은 실제로 P217로 훈련하기에 좋은 트랙입니다. 빠르고 부드러운 회전은 자동차의 공기 역학을 느끼고 이를 자신의 이익을 위해 사용하는 방법을 이해할 수 있도록 합니다. 그러나 P217을 다양한 프로필이 있는 다른 트랙에서 시도하여 다른 조건에서 자동차의 행동을 더 깊이 이해함으로써 경험을 점진적으로 확장하는 것이 좋습니다.

일반적으로 Dallara P217은 시뮬레이터의 기본 사항을 빠르게 배우고 iRacing에서 기술 개발을 위한 견고한 기반을 구축할 수 있는 훌륭한 학습 도구입니다. 그러나 기술은 다양한 자동차와 트랙에서 경험과 연습을 통해 얻는다는 점을 잊지 마십시오.

iRacing에 가장 이상적인 FPS는 무엇인가요?

iRacing에서 이상적인 FPS는 단순한 숫자가 아니라 부드러움의 느낌입니다. 모니터의 새로 고침 빈도를 목표로 하십시오 – 이것이 기본 규칙입니다. 60Hz 모니터? 최소 60 FPS, 가급적이면 안정적으로 더 높음. 144Hz? 그러면 144 FPS가 목표입니다. 하지만 숫자를 쫓는 데 집중하지 마십시오!

기억하십시오: 최대 지표보다 안정성이 더 중요합니다. 40까지 떨어지는 드롭이 있는 100에서 150까지의 점프보다 144Hz 모니터에서 안정적인 80 FPS를 갖는 것이 더 낫습니다. 이러한 점프는 예측 가능성을 파괴하고 자동차를 느끼는 것을 방해합니다. 일정한 마이크로 프리즈는 랩 시간과 신경의 적입니다.

FPS에 영향을 미치는 것은 무엇입니까? 많은 것들. 그래픽(게임 내 설정), 하드웨어(프로세서, 비디오 카드, RAM), 네트워크 로드(핑, 패킷 손실). 그래픽 설정을 실험하고 그림과 성능 간의 균형을 찾으십시오. 하드웨어가 약한 경우 울트라 설정을 추구하지 마십시오. 안정적인 FPS로 더 낮은 설정은 아름답지만 갑작스러운 그림보다 더 유용합니다.

또한 FPS 모니터링도 중요합니다. 게임 내 모니터링 또는 타사 프로그램을 사용하여 성능을 추적하고 병목 현상을 식별하십시오. 그리고 안정적인 FPS는 레이스 성공과 즐거움의 열쇠라는 것을 기억하십시오. 그리고 네, 좋은 하드웨어는 사치가 아니라 투자입니다 iRacing과 같은 시뮬레이터에서.

가장 빠른 랩을 기록한 자동차는 무엇인가요?

Porsche 911 GT2 RS Manthey-Racing – 여기 있습니다. 랩 시간이 6:43.300인 양산차 중 뉘르부르크링의 왕입니다! 물론 믿을 수 없지만… 잠시만요!

«녹색 지옥»에서 속도에 대한 모든 아이디어를 깨뜨리는 또 다른 야수가 있습니다. 물론 Porsche 919 Hybrid, LMP1의 외계인 자동차입니다. 랩 시간 – 5:19:55 – 너무 미쳐서 거의 치트처럼 보입니다! 진지하게, 이 시간은 경쟁자로부터 너무 멀리 떨어져 있어서 시뮬레이터 버그처럼 보입니다.

숫자를 살펴봅시다:

• 시간 차이: 911 GT2 RS와 919 Hybrid 사이에는 1분 이상! 이것은 자동차 경주 세계에서 영원과 같은 엄청난 격차입니다.
• 자동차 클래스: GT2 RS는 양산 스포츠카로, Manthey-Racing에서 많이 수정되었습니다. 919 Hybrid는 포뮬러 1 기술을 사용하여 내구 레이스를 위해 특별히 제작된 프로토타입입니다.
• 공기 역학: 919 Hybrid는 엄청난 속도로 도로를 유지할 수 있는 놀라운 공기 역학을 가지고 있습니다. GT2 RS는 빠르지만 이 측면에서는 여전히 열등합니다.
• 하이브리드 파워트레인: 919 Hybrid의 주요 이점은 경이로운 출력과 견인력을 제공하는 하이브리드 파워트레인입니다.

일반적으로 911 GT2 RS의 승리는 양산차 클래스에서 확실한 성과입니다. 그러나 919 Hybrid는 완전히 다른 수준이며, 포르쉐 엔지니어링 사고의 절대적인 우위를 보여줍니다. 마치 다른 리그의 e스포츠 선수를 비교하는 것과 같습니다. 하나는 프로이고 다른 하나는 신입니다!

iRacing에서 최고의 플레이어는 누구인가요?

iRacing에서 최고의 플레이어에 대한 질문은 최고의 두 자동차 중 어떤 자동차가 더 빠른지 묻는 것과 같습니다. 이는 트랙, 날씨 및 설정에 따라 다릅니다. 그러나 2024년 iRacing.com의 공식 데이터에 따르면 상위 3위는 다음과 같습니다.

키건 리히 – 총 상금(약 $137k)에서 논쟁의 여지가 없는 리더로, 이는 그의 안정성과 광범위한 승리를 나타냅니다. 그는 빠를 뿐만 아니라 똑똑하고, 자동차와 상황에서 최대한의 것을 짜낼 수 있습니다. 그의 높은 성공적인 레이스 비율(79.48%)에 주목하십시오. 이것은 단순한 행운이 아니라 위험 관리와 냉정한 계산 기술입니다. 단순한 레이서가 아니라 숙련된 전략가의 특징인 안정적인 고성능.

조슈아 K. 로저스 – 2위. 그의 총 상금($185k)은 리히보다 높지만 승리 비율은 현저히 낮습니다(52.83%). 이는 로저스가 더 어려운 레이스에서 승리하는 더 위험한 플레이어일 수 있지만 실패 가능성이 더 높다는 것을 시사합니다. 클래식한 «high-risk, high-reward» 스타일.

미첼 드존 – 상위 3위를 차지합니다. 그의 지표($138k)는 리히에 가깝지만 승리 비율은 눈에 띄게 낮습니다(46.30%). 그는 특정 시리즈 또는 트랙을 전문으로 하여 자신의 틈새 시장에서 최고 수준의 기술을 보여줄 가능성이 높습니다. 일관된 훈련 요소도 무시해서는 안 됩니다. iRacing에서는 이것이 매우 중요합니다.

막시밀리안 베네케 – 목록에 언급되어 있지만 그의 지표($136k)는 상위 3위보다 열등합니다. 그럼에도 불구하고 받은 상금은 여전히 인상적입니다. 이것은 iRacing에서 엄청난 수준의 경쟁을 다시 한 번 강조합니다.

상금 데이터가 전체 그림을 제공하지 않는다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 레이스 횟수, 경쟁 유형(챔피언십, 싱글 레이스), 사용된 기술 규정 등은 고려되지 않습니다. 그러나 이러한 숫자는 가상 레이싱에서 실제 기술의 좋은 지표입니다. 그리고 네, 이것은 단순한 게임이 아니라 상당한 기술, 반응 및 전략적 사고가 필요한 진지한 스포츠입니다.

iRacing은 가장 현실적인 레이싱 시뮬레이터인가요?

iRacing은 확실히 시장에서 가장 현실적인 레이싱 시뮬레이터 중 하나이지만, 가장 현실적이라고 주장하는 것은 너무 과장된 주장입니다. 그 이점은 특정 기술에 있는 것이 아니라 포괄적인 접근 방식에 있습니다. 네, iRacing은 실제로 레이싱 시뮬레이션 분야에서 상당한 기술적 성과를 보여줍니다. NASCAR에서 프로토타입에 이르기까지 자동차 모델링의 높은 정확도는 공기 역학, 타이어 동작 및 손상 메커니즘을 자세히 재현하여 달성됩니다.

iRacing의 물리학은 단순한 공식 세트가 아닙니다. 실제 레이스 데이터를 사용하고 프로 레이서 및 엔지니어와 긴밀히 협력하여 지속적으로 개선되고 있습니다. 이를 통해 제어로부터의 감각의 놀라운 깊이와 현실성을 달성할 수 있습니다. 그러나 절대적인 현실은 상대적인 개념입니다. iRacing조차도 허용 가능한 수준의 성능을 보장하기 위해 단순화와 절충안을 사용합니다.

rFactor 2, Assetto Corsa Competizione와 같이 특정 유형의 레이스 또는 자동차를 전문으로 하는 경우가 많고 최고 수준의 현실감을 제공하는 경쟁업체가 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 이러한 시뮬레이터를 비교하는 것은 iRacing의 우월성을 단순히 주장하는 것보다 더 복잡한 작업입니다. 최고의 시뮬레이터 선택은 사용자&#821

iRacing에서 G는 무엇을 의미하나요?

iRacing에서 “G”는 비디오 카드가 프레임을 렌더링하는 데 걸리는 시간(Frame Time)을 나타냅니다. 이는 게임의 부드러움과 결과적으로 결과에 직접적인 영향을 미치는 중요한 지표입니다. 회색 막대가 보이시나요? 이는 단기 렌더링 시간의 평균값입니다. 보라색 막대는 장기 평균입니다. 두 막대 모두 시간을 초 단위로 표시하며 전체 눈금은 1초에 해당합니다. 이 막대가 짧을수록 좋습니다. 이상적인 것은 0에 가까운 값을 목표로 하는 것입니다. 이는 매우 빠른 렌더링과 결과적으로 최대한 부드러운 게임 플레이를 나타냅니다.

높은 “G” 값은 비디오 카드뿐만 아니라 시스템의 다른 구성 요소의 문제도 나타낼 수 있음을 이해하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 프로세서가 비디오 카드로 전송되는 데이터를 처리하지 못하여 “병목 현상”이 발생할 수 있습니다. RAM 부족도 높은 렌더링 시간의 원인이 될 수 있습니다. 따라서 진단은 포괄적이어야 합니다. 레이스 중 CPU 및 RAM 사용량과 같은 다른 시스템 리소스 사용량에 주의를 기울이십시오. 이러한 지표를 모니터링하면 시스템의 “병목”을 식별하는 데 도움이 됩니다.

또한 iRacing의 그래픽 설정도 매우 중요합니다. 텍스처, 그림자, 효과 및 화면 해상도의 품질을 낮추면 특히 성능이 낮은 컴퓨터에서 렌더링 시간을 크게 향상시킬 수 있습니다. 이미지 품질과 성능 간의 최적의 균형을 찾기 위해 설정을 실험해보세요. 안티앨리어싱과 같은 일부 옵션은 비디오 카드에 더 많은 컴퓨팅 성능을 요구하여 렌더링 시간에 상당한 영향을 미칠 수 있음을 잊지 마십시오.

결론적으로 “G” 지표를 추적하는 것은 iRacing에서 시스템 성능을 이해하는 데 핵심입니다. 다른 시스템 리소스 모니터링과 함께 이 값을 분석하면 낮은 성능의 원인을 파악하고 성능을 향상시키기 위한 조치를 취할 수 있으며 궁극적으로 더욱 즐겁고 경쟁력 있는 게임 경험으로 이어질 수 있습니다.

Nascar 드라이버는 iRacing을 사용하나요?

물론, 사용합니다! 전설적인 데일 언하르트 주니어, 브래드 케셀로프스키, 토니 스튜어트와 같은 NASCAR 프로 선수들이 iRacing을 그냥 하는 것이 아닙니다. 이것은 단순한 게임이 아니라 최고 수준의 훈련에 사용되는 완전한 시뮬레이터입니다! 실제 레이스가 중단되는 비시즌 동안 iRacing을 통해 반응을 유지하고 차량 제어 기술을 연마하며 전략을 개발할 수 있습니다. 포뮬러 1 드라이버를 위한 가상 체육관과 같으며 NASCAR 세계에만 해당됩니다. 값비싼 장비를 손상시킬 위험 없이 시간과 자원을 크게 절약하면서 궤적을 연습하고 차량 설정을 실험하며 다양한 조건에서 차량의 동작을 연구합니다. 또한 iRacing은 단순히 혼자서 훈련하는 것이 아닙니다. 많은 NASCAR 드라이버가 iRacing 온라인 레이스에 참가하여 서로 경쟁함으로써 경쟁 요소를 더하고 훈련의 효율성을 더욱 높입니다. 요컨대, iRacing은 최고의 NASCAR 드라이버의 준비에 필수적인 부분이며 단순한 엔터테인먼트가 아닌 진지한 도구입니다.

iRacing 2024에는 어떤 새로운 트랙이 추가되나요?

iRacing 2024: 새로운 트랙 – 전체 분석!

드디어 기다리고 기다리던 iRacing 2024 트랙 업데이트가 공개되었습니다! 무엇을 기대할 수 있고 왜 멋진지 분석해 보겠습니다. 새롭고 업데이트된 트랙 목록이 인상적입니다.

애틀랜타 모터 스피드웨이(오벌): 오벌 기술, 내구 레이스, 물론 스릴 넘치는 휠투휠 레이스를 훈련하는 데 이상적인 클래식 미국 오벌입니다. 고속과 치열한 자리 경쟁을 기대하십시오.

바르셀로나-카탈루냐: 모든 구성 세트! 즉, 익숙한 그랑프리 트랙뿐만 아니라 클럽, 역사, 모토 및 국가의 독점적인 변형도 기대할 수 있습니다. 각 구성은 고유한 과제와 전략을 제공하여 레이스에서 다양성을 위한 엄청난 잠재력을 열어줍니다. 다양성과 전술적 결정을 좋아하는 사람들을 위한 진정한 선물입니다.

서킷 파크 잔드보르트: 많은 사람들이 기다려온 전설적인 레이스 트랙의 귀환! Chicane, Club, Grand Prix, National, Oostelijk의 가능한 모든 구성이 여기에 있습니다. 다양한 구성은 놀라운 게임 플레이 변화를 보장하여 다양한 운전 스타일과 추월 전략을 실험할 수 있습니다.

졸더 서킷: 전체 구성 세트(대체, 그랑프리)가 있는 또 다른 트랙입니다. 졸더는 극도의 정확성과 차량 제어 기술을 요구하는 기술적인 코너와 좁은 구간으로 유명합니다. 치열한 전투와 스릴 넘치는 추월을 기대하십시오.

결론: iRacing 2024는 트랙 선택을 크게 확장하여 경쟁 및 훈련을 위한 새로운 기회를 열어줄 것을 약속합니다. 이 다양하고 흥미진진한 트랙에서 잊을 수 없는 레이스를 준비하십시오! 각 트랙의 잠재력을 최대한 활용하려면 각 구성에서 연습하는 것을 잊지 마십시오!

iRacing에서 실제 이름을 사용해야 할까요?

iRacing에서 실제 이름을 사용하는 것은 많은 논의를 불러일으키는 문제입니다. 왜 중요한지, 어떤 이점이 있는지 알아보겠습니다.

첫째, 더 스포티한 분위기를 조성하는 데 도움이 됩니다. 레이서가 실제 이름으로 경쟁할 때 책임감이 높아집니다. 닉네임 뒤에 숨지 않고 트랙에서 자신의 행동에 개인적으로 책임을 지기 때문에 스포츠 정신에 어긋나는 행동을 할 가능성이 적습니다.

둘째, 실제 이름을 사용하면 다른 레이서와의 의사 소통과 연락이 훨씬 쉬워집니다. 실제 이름을 알면 사람을 기억하고 부르기가 더 쉽습니다. 이는 보다 친근한 커뮤니티를 조성하고 레이스에서 팀워크를 단순화하는 데 도움이 됩니다.

셋째, 실제 이름을 사용하면 iRacing이 더욱 투명하고 정직해집니다. 이를 통해 결과를 추적하고 잠재적인 규칙 위반자를 쉽게 식별하고 전체 게임 생태계에서 높은 수준의 스포츠 행동을 유지할 수 있습니다.

따라서 가명을 사용하는 것이 매력적으로 보일 수 있지만, 실제 이름으로 플레이하면 결국 더 많은 긍정적인 감정을 얻고 더 건강하고 즐거운 게임 커뮤니티를 개발하는 데 도움이 됩니다. iRacing에서 자신의 스포츠 이미지에 투자하는 것입니다.

사람들은 왜 iRacing이 비싸다고 말할까요?

iRacing 가격 문제는 영원한 주제입니다. 비싸다고들 하는데 사실입니다. 정말 돈이 많이 들 수 있습니다. 한 번 사서 플레이하는 단순한 게임이 아니기 때문입니다. 구독입니다. 서비스 이용료를 매달 지불합니다. 이게 다가 아닙니다!

주요 함정: 차량과 트랙은 별도로 구매합니다. 포뮬러 1 차량을 원하십니까? 돈을 내세요. 데이토나를 좋아하세요? 돈을 내세요. 여기서 흥미로운 부분이 시작됩니다. 콘텐츠 컬렉션은 방대합니다. 전부 원하시면 수백 달러를 쉽게 모을 수 있습니다.

대략적으로 계산해 보겠습니다. 구독료는 한 달에 15달러라고 가정해 보겠습니다. 이미 1년에 180달러입니다. 이제 뉘르부르크링과 여러 다른 차량을 타고 싶어한다고 상상해 보세요. 몇 백 달러가 더 빨리 추가될 것입니다. 그래서 많은 사람들이 iRacing을 비싼 취미라고 말합니다.

하지만 동전의 양면도 있습니다.

• 품질: 그래픽, 물리, 차량 동작 모델링은 모두 최고 수준입니다. 아케이드가 아니라 프로 레이서도 훈련에 사용하는 시뮬레이터입니다.
• 방대한 컬렉션: 네, 비싸지만 이 돈으로 다양한 분야의 방대한 차량과 트랙에 액세스할 수 있습니다. 카트부터 LMP 프로토타입까지.
• 경쟁적 측면: iRacing은 경쟁 플랫폼입니다. 여기서 레이싱 커뮤니티의 일원이 된 기분을 느끼고 등급 레이스에 참가하고 기술을 향상시킬 수 있습니다.

결론적으로 iRacing이 비싼가요? 네, 다른 레이싱 시뮬레이터에 비해 비쌉니다. 그러나 이것은 고품질, 현실적이고 경쟁적인 경험에 대한 투자입니다. 기꺼이 돈과 시간을 투자할 의향이 있다면 최대한 즐길 수 있습니다. 그렇지 않다면 구독하기 전에 다시 생각하는 것이 좋습니다. 구독과 콘텐츠 별도 구매를 잊지 마세요.

• 예산을 평가하십시오.
• 실제로 필요한 차량과 트랙 수를 결정하십시오.
• 월 구독료를 잊지 마십시오.

사람들은 iRacing으로 돈을 벌 수 있나요?

iRacing으로 돈을 버는 문제는 복잡합니다. 네, 가능합니다. 하지만 많은 사람들이 생각하는 것처럼 쉬운 돈은 아닙니다. 기본 연간 40달러는 우스꽝스럽고 시뮬레이터에서 연료를 사는 데 사용할 수 있습니다. 실제 이익은 대회에서 나옵니다.

가장 큰 상금은 물론 eNASCAR Coca-Cola iRacing과 같은 최고의 시리즈입니다. 10만 달러의 상금은 멋지게 들리지만 거기에 도달하는 것은 복권 당첨과 같습니다. 경쟁은 엄청나고 세계 최고의 레이서가 모든 페니를 위해 싸웁니다.

진짜 돈은 어디에 있나요? 몇 가지 방법이 있습니다.

• 프로 팀: 대형 팀은 레이서를 월급으로 고용하지만 이것은 엘리트이며 거기에 도달하는 것은 진정한 에이스를 위한 작업입니다. 급여는 팀의 수준과 레이서의 결과에 따라 다릅니다.
• 스폰서십: 충분히 인기가 있다면(예: Twitch 또는 YouTube에서 스트리밍), 스폰서를 유치할 수 있습니다. 이는 시뮬레이터 제조업체, 게임 주변 기기 또는 완전히 다른 분야의 브랜드일 수 있습니다. 여기서 중요한 것은 시청자 수와 청중의 참여도입니다.
• 스트리밍/콘텐츠: 이것은 대부분의 사람들에게 아마도 가장 현실적인 방법일 것입니다. 레이스에 대한 흥미로운 해설을 하고 독특한 스타일을 찾고 커뮤니티를 구축하는 데 능숙하다면 스트림에 대한 기부와 구독은 꾸준한 수입을 창출할 수 있습니다. 즉시 수백만을 기대하지 마십시오. 이것은 길고 힘든 작업입니다.

결론: iRacing으로 돈을 버는 것은 현실적이지만 많은 노력, 재능, 종종 운이 필요합니다. 빠른 돈을 기대하지 마십시오. 이것은 기술, 인내 및 많은 시간을 요구하는 진지한 작업입니다. 대부분의 iRacing 레이서는 돈을 위해서가 아니라 레이싱에 대한 사랑으로 이 작업을 수행한다는 점을 명심하십시오.

• 운전 기술을 개발하십시오.
• 고품질 콘텐츠를 만드십시오.
• 커뮤니티를 구축하십시오.
• 인내심을 갖고 끈기 있게 행동하십시오.

iRacing에 가장 적합한 휠은 무엇인가요?

iRacing에 휠을 선택하는 것은 진지한 문제이며 “최고”는 존재하지 않으며 모든 것이 예산과 선호도에 달려 있습니다. 그러나 최대한의 현실감과 게임의 즐거움을 제공하는 최고의 옵션에 대해 이야기한다면 몇 가지를 강조하고 싶습니다.

• Fanatec Podium Racing Wheel F1: 포뮬러 1 시뮬레이션을 위해 설계된 Fanatec의 플래그십 모델입니다. 놀라운 제작 품질, 현실적인 피드백, 사용자 정의 가능한 페달 및 다양한 추가 옵션이 있습니다. 물론 가격은 비싸지만 이 휠로 운전하는 느낌은 모든 페니의 가치가 있습니다. 하드코어 시뮬레이터와 전문가에게 적합합니다.
• Logitech G923: 시뮬레이터 세계에 입문하기에 좋은 옵션입니다. 저렴한 가격, 적절한 피드백 품질 및 설치 용이성으로 인해 초보자에게 인기 있는 선택입니다. 기적을 기대하지 마십시오. 예산 옵션이지만 시작하기에는 충분합니다.
• Moza R5 V2: Logitech G923보다 고급 옵션으로 훨씬 더 나은 피드백과 더 넓은 범위의 설정을 제공합니다. 가격과 품질의 좋은 균형이며 Logitech이 제공하는 것 이상을 원하지만 Fanatec에 막대한 금액을 지출할 준비가 되지 않은 사람들에게 적합합니다.
• Fanatec Clubsport Wheel Base V2.5: 이것은 완전한 휠이 아니라 림을 별도로 구매해야 하는 베이스입니다. 매우 강력하고 사용자 정의 가능한 베이스로 미래 시스템을 위한 훌륭한 기반이 될 것입니다. 다양한 림(예: F1, GT 또는 클래식)을 선택할 수 있으므로 iRacing의 모든 레이싱 분야에 맞게 휠을 사용자 정의할 수 있습니다. 시스템 업그레이드 및 장기 투자를 위한 훌륭한 옵션입니다.

고려해야 할 중요한 사항: 휠 외에도 페달과 시트를 잊지 마십시오. 고품질 페달은 게임 감각을 크게 향상시키고 시트는 긴 레이스 동안 편안함을 제공합니다. 개인적인 선호도가 큰 역할을 하므로 구매하기 전에 다양한 모델의 리뷰와 비교를 보는 것이 좋습니다.

전문가들은 어떤 레이싱 시뮬레이터를 사용하나요?

전문가들은 저를 포함하여 iRacing을 가장 자주 선택합니다. 이것은 단순한 시뮬레이터가 아니라 경주의 물리학을 믿을 수 없을 정도로 자세하게 재현하는 전체 생태계입니다. 우리는 공기역학, 타이어, 서스펜션 모델링에 대해 이야기하고 있으며 모두 최고 수준입니다. 차가운 타이어와 뜨거운 타이어에서 차량이 어떻게 동작하는지, 타이어 내부 압력 변화가 핸들링에 어떻게 영향을 미치는지 느낄 수 있습니다. 이것은 아케이드가 아니라 습득하려면 시간과 인내가 필요한 진정한 시뮬레이터입니다.

왜 iRacing인가요? 믿을 수 없는 수준의 현실감과 경쟁을 제공하기 때문입니다. 서버는 경험이 풍부한 파일럿으로 가득 차 있으며 레이스는 진정한 도전입니다. 여기에서 차량을 조종하는 방법뿐만 아니라 전략을 이해하고, 교통을 관리하고, 충돌 없이 깨끗하게 상대를 추월하는 방법을 배우게 됩니다. 공식 챔피언십에 참가할 수 있는 기회는 완전히 다른 이야기이며, 프로 수준에서 자신을 증명할 수 있는 기회를 제공합니다.

물론 rFactor 2 또는 Assetto Corsa Competizione와 같은 다른 시뮬레이터도 있지만 iRacing은 물리 모델링, 엄청난 수의 트랙 및 차량, 활성 커뮤니티 덕분에 선두 위치를 차지하고 있습니다. 간단한 레이스에서 복잡한 챔피언십에 이르기까지 다양한 레이싱 시리즈가 끊임없이 개최되어 기술을 연마하고 등급을 올릴 수 있습니다. 이 요소, 즉 지속적인 경쟁은 실제 레이스를 준비하기 위해 iRacing을 사용하는 프로 드라이버를 유치합니다.

레이싱 시뮬레이터를 진지하게 배우고 앞으로 전문가가 되고 싶다면 iRacing부터 시작하는 것이 가장 좋습니다. 진입 장벽은 상당히 높지만 보상은 들인 노력의 가치가 있습니다. 온라인에는 익숙해지는 데 도움이 되는 많은 튜토리얼 비디오와 가이드가 있습니다. 그러나 성공의 열쇠는 지속적인 연습과 완벽을 향한 노력임을 기억하십시오.

트랙에서 가장 빠른 차량은 무엇인가요?

트랙에서 가장 빠른 차량에 대한 질문은… 음, 보이는 것처럼 간단하지 않습니다. 발표된 최대 속도는 한 가지이고 트랙의 현실은 완전히 다릅니다. 표시되는 이러한 숫자는 Bugatti Chiron Super Sport 300+(304mph), Hennessey Venom F5(301mph), SSC Tuatara(295mph) 등은 특별히 준비된 구간에서 도달하며 종종 바람 및 기타 이상적인 조건을 고려합니다. 회전, 고도 변화 및 불규칙성이 있는 실제 트랙에서는 그림이 완전히 달라집니다.

몇 가지 후보를 자세히 살펴보겠습니다.

• Bugatti Chiron Super Sport 300+: 네, 최대 속도 기록 보유자입니다. 그러나 핸들링보다는 직선에 더 중점을 둡니다. 구불구불한 트랙에서는 엄청난 힘이 이점이자 엄청난 단점이 될 수 있습니다. 그런 짐승을 제어하기가 어렵습니다.
• Hennessey Venom F5: Chiron의 진지한 경쟁자이지만 다시 한번, 회전에서 얼마나 효과적입니까? 최고 속도는 단지 매개변수 중 하나일 뿐입니다.
• SSC Tuatara: 괜찮은 최대 속도 지표이지만 잠재력을 평가하려면 다양한 트랙에서 더 자세한 테스트가 필요합니다.

“트랙에서 가장 빠른 차량”은 최고 속도뿐만 아니라 다음에도 달려 있음을 이해하는 것이 중요합니다.

• 핸들링: 차량이 회전에서 어떻게 작동하는지, 핸들에 대한 반응이 얼마나 예측 가능한지.
• 노면 접지력: 타이어 품질, 공기역학은 모두 회전 속도에 영향을 미칩니다.
• 브레이크: 빠르고 안전하게 속도를 줄일 수 있는 능력은 트랙에서 매우 중요합니다.
• 트랙 유형: 긴 직선 도로 또는 좁고 구불구불한 도로는 각 트랙 유형에 다른 특성이 필요합니다.

결론적으로 명확한 답은 없습니다. 최고 속도 목록은 요소 중 하나일 뿐입니다. 완전한 평가를 위해서는 나열된 모든 매개변수를 고려하여 다양한 트랙에서 일련의 테스트가 필요합니다. 따라서 최대 속도 목록을 공부하는 것은 시작일 뿐입니다. 레이스에서와 같습니다. 힘뿐만 아니라 파일럿의 기술도 고려해야 합니다!

루이스 해밀턴은 iRacing을 사용하나요?

해밀턴과 iRacing에 대한 질문이요? 메르세데스, 네, 그들은 거기에 매달려 있고, 새로운 2024년 AMG W12조차도 가져왔습니다. 하지만 해밀턴 자신은요? 제가 아는 한 그는 iRacing을 플레이하지 않습니다. 그가 Gran Turismo와 계약을 맺은 것을 고려하면 논리적인 것입니다. 그곳에서는 실제로 스타이며, 그의 고스트 레이싱 차량과 경쟁할 수 있습니다. 멋집니다. 그건 그렇고, Gran Turismo는 iRacing과 완전히 다른 수준의 물리학을 가진 시뮬레이터라는 것을 모르는 사람들을 위해요. iRacing에서는 모든 것이 최대한 현실적이며, 공기역학에서 타이어 마모까지 모든 것이 현실과 같습니다. Gran Turismo는 나름대로 훌륭하고 아케이드적이지만 아름다운 그래픽을 가지고 있습니다. 따라서 해밀턴은 트랙 밖에서 플레이하기 위해 더 고급 시뮬레이터를 선호할 가능성이 큽니다. 그리고 iRacing… iRacing은 프로 수준이며, 핸들링할 수 있을 뿐만 아니라 차량을 자신에게 맞게 설정하고 원격 측정을 분석해야 합니다. 요컨대, 진정한 프로를 위한 하드코어입니다. 하지만 해밀턴에 대해서는 그가 iRacing을 플레이한다는 증거가 없으므로 추측만 할 수 있습니다.

2024 iRacing 레이스 상금은 얼마인가요?

2024년에 시작되는 iRacing의 다섯 번째 시즌인 Porsche TAG Heuer Esports Supercup은 가장 크고 권위 있는 가상 레이싱 챔피언십 중 하나가 될 것을 약속합니다. 20만 달러의 상금은 이전 시즌에 비해 상당히 증가한 것으로, e스포츠 레이싱의 인기 증가와 투자를 보여줍니다. 10단계 시리즈에서 상위 30명의 레이서가 참가하면 최고 수준의 경쟁과 스펙터클이 보장됩니다.

10개의 레이스로 구성된 형식은 각 단계가 전체 순위에서 결정적임을 의미합니다. 레이서는 개별 레이스에서 우승할 뿐만 아니라 전체 순위에서 귀중한 포인트를 얻기 위해 싸울 것이며, 이는 챔피언십에 전략적 깊이를 더할 것입니다. 레이서가 즉각적인 승리를 추구하는 것과 시즌 내내 안정성을 유지해야 하는 필요성의 균형을 어떻게 맞추는지 보는 것은 흥미로울 것입니다.

iRacing의 Porsche TAG Heuer Esports Supercup은 단순한 가상 레이스가 아닙니다. 시뮬레이션 레이싱 분야에서 재능을 식별하고 개발하기 위한 플랫폼입니다. 이러한 권위 있는 챔피언십에서 우승하면 실제 모터스포츠 경력으로 도약하여 팀과 스폰서의 관심을 끌 수 있습니다. 이 챔피언십에서 성공하려면 운전 기술에 대한 뛰어난 숙달뿐만 아니라 전략, 타이어 관리 및 팀워크 기술(팀 순위에 참여하는 경우)에 대한 깊은 이해가 필요합니다.

결론적으로 20만 달러의 상금과 챔피언십 형식은 스릴 넘치고 긴장된 시즌을 약속하며, 이는 e스포츠 및 모터스포츠 팬의 광범위한 청중의 관심을 끌 것입니다.

iRacing의 모든 차량을 구매하는 데 얼마가 드나요?

iRacing의 전체 차량 가격에 대한 질문… 보이는 것처럼 간단하지 않습니다! 구독 자체는 견고한 패키지를 제공합니다. 19대의 차량과 25개의 트랙은 모든 레이스를 위한 훌륭한 스타터 키트입니다. 전체 프리미엄 액세스가 포함되어 있으므로 제한 없이 24시간 내내 운전하십시오. 하지만 영혼이 더 많은 것을 갈망한다면 조금 돈을 내야 할 것입니다.

추가 차량은 1대당 11.95달러입니다. 이것은 일회성 구매이므로 한 번 지불하고 원하는 만큼 탈 수 있습니다. 가격은 다를 수 있지만 일반적으로 보편적인 비용입니다.

트랙은 약간 더 복잡합니다. 여기에서 가격은 1대당 11.95달러에서 14.95달러까지 다양합니다. 다시 말하지만 일회성 지불입니다. 가격 차이는 트랙 모델의 복잡성, 인기 및 세부 수준에 따라 다릅니다. 일반적으로 최신이고 상세한 트랙이 더 비쌉니다.

따라서 “모두”의 정확한 비용을 계산하려면 iRacing 웹사이트로 이동하여 관심 있는 차량과 트랙의 전체 목록을 보고 모든 가격을 합산해야 합니다. 결과적으로 “모든 차량”은 꽤 많은 비용이 듭니다. 그러나 품질, 현실적인 물리학, 상세한 모델 및 믿을 수 없는 몰입감에 대한 비용을 지불한다는 점을 기억하십시오. 따라서 전체 키트가 얼마나 중요한지 스스로 결정하십시오.